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3月31日上午深圳市16號(hào)線(xiàn)共建管廊項(xiàng)目綜合井8全線(xiàn)首臺(tái)8.8米大直徑盾構(gòu)順利始發(fā)標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道施工階段

16號(hào)線(xiàn)共建管廊一標(biāo)位于龍崗區(qū)，始于黃閣路和龍崗大道交叉口，經(jīng)黃閣路、龍平路，終于龍平路和碧新路交叉口。線(xiàn)路全長(zhǎng)9.24km，共設(shè)9座綜合井，2座出線(xiàn)井，區(qū)間全部為盾構(gòu)法施工。

16號(hào)線(xiàn)共建管廊長(zhǎng)距離伴隨正在建設(shè)中的地鐵16號(hào)線(xiàn)敷設(shè)，需10次上跨、下穿16號(hào)線(xiàn)，部分區(qū)間在16號(hào)線(xiàn)正線(xiàn)下方長(zhǎng)距離疊落，最小水平凈距僅1米。施工過(guò)程中需克服與16號(hào)線(xiàn)交叉施工帶來(lái)的影響。

本次始發(fā)的“開(kāi)拓號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)125米，受現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件制約，“開(kāi)拓號(hào)”無(wú)法整體始發(fā)，采用“三階段”分體始發(fā)。按照安排，本次已將盾構(gòu)機(jī)主體、連接橋安裝至始發(fā)井下，臺(tái)車(chē)全部設(shè)置在地面，完成

了“一階段”的始發(fā)任務(wù)，后續(xù)第二階段將在主機(jī)掘進(jìn)至20環(huán)時(shí)，下井1、2號(hào)臺(tái)車(chē)，第三階段在主機(jī)掘進(jìn)至117環(huán)時(shí)，下井3-7號(hào)臺(tái)車(chē)，屆時(shí)“開(kāi)拓號(hào)”整體始發(fā)任務(wù)可全部完成。

臺(tái)車(chē)

“開(kāi)拓號(hào)”盾構(gòu)將穿越巖溶強(qiáng)發(fā)育地層，是深圳地鐵首次在該種地層下進(jìn)行直徑8.8米的大盾構(gòu)施工，施工技術(shù)水平與安全風(fēng)險(xiǎn)管控標(biāo)準(zhǔn)均極高。在盾構(gòu)隧道的施工過(guò)程中，需提前對(duì)巖溶強(qiáng)發(fā)育地段進(jìn)行預(yù)處

理，加密施工監(jiān)測(cè)，及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，以保證盾構(gòu)機(jī)以最佳姿態(tài)掘進(jìn)。